Tractor Sitrak C9H 570hp

Wedi'i ddylunio a'i beiriannu ar gyfer logisteg cludiad hir modern a chludiant cludo nwyddau traws-ranbarth, mae'r tractor SITRAK C9H 570HP 6×4 yn sefyll fel un o'r tryciau dyletswydd uchel mwyaf cystadleuol yn y gyfres Sinotruk. Wedi'i wreiddio mewn technoleg graidd MAN Almaeneg ac wedi'i optimeiddio ar gyfer amodau ffyrdd byd-eang, mae'r model hwn yn cydbwyso pŵer eithafol, effeithlonrwydd tanwydd rhagorol, gwydnwch dibynadwy, a chysur gyrrwr premiwm, gan ei wneud yn un o'r tractorau tanwydd mwyaf pwerus yn y gyfres SITRAK gyfan tra'n cynnal perfformiad economaidd rhagorol ar gyfer gweithrediad masnachol dyddiol. Yn wahanol i lorïau trwm confensiynol sy'n blaenoriaethu pŵer ar gost defnydd uchel o danwydd neu sy'n mynd ar drywydd economi heb ddigon o trorym wrth gefn, mae'r C9H 570HP yn cyflawni cydbwysedd deuol perffaith, gan fodloni gofynion effeithlonrwydd hir, uchel ac effeithlonrwydd uchel cwmnïau logisteg modern yn llawn.

Yn greiddiol i'w berfformiad mae'r injan diesel MC13H.57{-61 datblygedig, uned pŵer silindr dadleoli 13.02L mawr {- inline chwech sy'n mabwysiadu technoleg chwistrelliad tanwydd rheilffordd cyffredin pwysedd uchel rhyngwladol, gwefru tyrbo a rhyng-oeri. Mae'n darparu pŵer uchaf o 570 marchnerth a trorym brig o 2600 N·m, gyda llwyfandir torque eang yn amrywio o 950 rpm i 1400 rpm. Mae'r dyluniad hwn yn sicrhau allbwn torque digonol ar gyflymder isel, gan alluogi cychwyn sefydlog, dringo llyfn, a mordeithio llwyth trwm diymdrech hyd yn oed ar ffyrdd mynyddig a thiroedd cymhleth. Mae'r injan wedi'i hardystio â safonau allyriadau Tsieina VI b, sy'n cydymffurfio â rheoliadau amgylcheddol byd-eang prif ffrwd, gan sicrhau addasrwydd eang ar gyfer senarios cludo domestig a thramor. Yn y cyfamser, mae graddnodi hylosgi wedi'i optimeiddio a dyluniad corff aerodynamig yn lleihau'r defnydd cyffredinol o danwydd yn effeithiol, gan ddod ag arbedion cost sylweddol ar gyfer gweithredu fflyd cylch hir.

Yn cyd-fynd â'r uned bŵer gadarn mae trosglwyddiad awtomatig cyflym AMT ZF 12, wedi'i integreiddio ag arafwr hydrolig gwreiddiol. Mae'r trosglwyddiad yn cynnwys rhesymeg symud gêr manwl gywir ac ymateb cyflym, gan ddileu gweithrediadau llaw aml a lleihau blinder gyrwyr yn ystod gyrru pellter hir. Mae'r peiriant arafu hydrolig integredig yn darparu grym brecio sefydlog a pharhaus, gan leihau traul breciau gwasanaeth yn fawr, lleihau costau cynnal a chadw, a gwella diogelwch gyrru yn ystod adrannau parhaus i lawr yr allt. Wedi cydweithredu â'r echel gyriant deuol lleihau cryfder uchel MCY12BGS a chymhareb cyflymder effeithlonrwydd uchel 2.71 gwyddonol, mae'r gadwyn bŵer gyfan yn ffurfio system drawsyrru effeithlon sy'n cydweddu'n dda, gan wireddu allbwn torque isel cyflymder uchel a thanwydd cyflymder uchel. senarios cludo llwythi trwm a thrafnidiaeth priffordd fflat.

O ran siasi a strwythur cyffredinol, mae'r SITRAK C9H yn mabwysiadu ffrâm haen sengl cryfder 270mm o uchder gydag anhyblygedd rhagorol ac ymwrthedd effaith, gan sicrhau osgo sefydlog y cerbyd o dan weithrediad llwyth tymor hir ac ymestyn bywyd gwasanaeth y cerbyd cyfan yn effeithiol. Mae'r system atal yn defnyddio ychydig o strwythur gwanwyn dail wedi'i optimeiddio, gyda chyfluniad ataliad aer dewisol, sy'n gwella sefydlogrwydd cerbydau a pherfformiad amddiffyn cargo yn fawr. Yn meddu ar danciau tanwydd deuol aloi alwminiwm 1000L mawr (fersiwn estynedig 1100L opsiynol), mae'r lori yn cyflawni amrediad mordeithio ultra-, gan leihau arosfannau ail-lenwi aml yn effeithiol a gwella effeithlonrwydd cludiant cyffredinol. Mae dyluniad y corff ysgafn yn lleihau pwysau ymyl y palmant ymhellach, gan gynyddu gallu llwyth effeithiol a chreu buddion economaidd uwch i ddefnyddwyr fflyd.